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綠色輪胎或啟動(dòng)天膠新的需求增長(zhǎng)點(diǎn)

近年國(guó)內(nèi)多數(shù)城市尾氣排放超標(biāo)，空氣質(zhì)量日益惡化，陰霾天氣現(xiàn)象頻發(fā)倒逼新一屆政府加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)。日前橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)組織制定了《輪胎行業(yè)準(zhǔn)入條件》（以下簡(jiǎn)稱《準(zhǔn)入》），決定將綠色輪胎作為后期行業(yè)準(zhǔn)入及產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的新標(biāo)桿。預(yù)計(jì)《準(zhǔn)入》有望在7月底上報(bào)工信部，并于8月初正式出臺(tái)施行。受益于綠色輪胎題材刺激，昨日滬膠1401合約強(qiáng)勢(shì)漲停，一舉突破20日均線壓力位，重新站上萬八關(guān)口。
　　綠色輪胎兼具高效能及環(huán)保優(yōu)勢(shì)
　　通常在汽車行駛過程中，約有20%的汽油是因輪胎滾動(dòng)阻力而被消耗。所謂的綠色輪胎是指，在添加新材質(zhì)和應(yīng)用新工藝后，能有效減少滾動(dòng)阻力進(jìn)而達(dá)到降低能耗的新型子午線輪胎。據(jù)統(tǒng)計(jì)，綠色輪胎比普通子午線輪胎節(jié)油5%—7%，而油耗的下降不但給車主帶來實(shí)惠，也將顯著減少尾氣排放，同時(shí)添加的新材質(zhì)還能規(guī)避傳統(tǒng)輪胎因路面磨損造成致癌物散發(fā)這一重大弊端。綠色輪胎是輪胎產(chǎn)業(yè)由斜交胎升級(jí)為子午線輪胎后又一重大技術(shù)革命，不僅符合未來國(guó)內(nèi)新的環(huán)保發(fā)展趨勢(shì)，而且也對(duì)輪胎行業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)提出了更高挑戰(zhàn)。
　　《準(zhǔn)入》短期會(huì)對(duì)行業(yè)造成沖擊
　　國(guó)內(nèi)即將出臺(tái)的綠色輪胎新規(guī)與去年歐盟對(duì)我國(guó)執(zhí)行的輪胎出口標(biāo)簽法基本相同。綠色輪胎相比普通子午線輪胎的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在滾動(dòng)阻力、濕地抓著性能及噪聲三個(gè)方面。其中提高濕地抓著性能、降低噪聲需要通過優(yōu)化花紋設(shè)計(jì)及骨架材料，而降低輪胎滾動(dòng)阻力則要更改輪胎胎面膠配方，添加四大關(guān)鍵原材料，即溶聚丁苯橡膠（SSBR）、稀土順丁橡膠（Nd-BR）、高分散白炭黑和硅烷偶聯(lián)劑�？梢灶A(yù)見，企業(yè)若要轉(zhuǎn)型升級(jí)完成輪胎綠色化標(biāo)準(zhǔn)，則將迎來工藝技術(shù)的挑戰(zhàn)以及新增生產(chǎn)成本的消化。這意味著輪胎行業(yè)的產(chǎn)能擴(kuò)張步伐將受到限制，就連現(xiàn)有產(chǎn)能也會(huì)面臨收縮風(fēng)險(xiǎn)，更多資金將投入到產(chǎn)品升級(jí)中去。換言之，輪胎企業(yè)一旦進(jìn)入升級(jí)模式，勢(shì)必會(huì)放慢原材料采購(gòu)速度，而短期需求量下降將拉長(zhǎng)天膠去庫存周期。
　　天膠新的需求增長(zhǎng)點(diǎn)有望出現(xiàn)
　　雖然行業(yè)新規(guī)短期對(duì)輪胎企業(yè)會(huì)產(chǎn)生較大的沖擊，且對(duì)天膠消費(fèi)也將造成負(fù)面影響，但完成產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)之后，綠色輪胎的普及效應(yīng)有望啟動(dòng)天膠市場(chǎng)新一輪需求增長(zhǎng)行情。目前歐盟、韓國(guó)、日本、美國(guó)、巴西已經(jīng)相繼實(shí)行綠色輪胎標(biāo)簽法，而隨著形勢(shì)發(fā)展，中國(guó)由普通子午線輪胎升級(jí)為綠色輪胎將是大勢(shì)所趨。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)子午線輪胎的綠色化進(jìn)程將基本遵循先半鋼胎、后全鋼胎；先原配胎，后替換胎；先自愿、后強(qiáng)制的原則。根據(jù)規(guī)劃，國(guó)內(nèi)綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化在2017年前仍處于自愿階段，而2017年開始將轉(zhuǎn)入強(qiáng)制執(zhí)行期。預(yù)計(jì)2015年我國(guó)半鋼、全鋼綠色化率將分別達(dá)到30%、12%，2020年我國(guó)半鋼、全鋼綠色化率將分別達(dá)到80%、50%，基本達(dá)到世界水平。
　　這意味著“綠色環(huán)保旋風(fēng)”將陸續(xù)“占領(lǐng)”原配胎和替換胎市場(chǎng)，“大換血”所帶來的新增需求前景十分廣闊，而天膠有望借助產(chǎn)業(yè)升級(jí)強(qiáng)化去庫存步伐。盡管短期天膠消費(fèi)面臨下游企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)所造成的采購(gòu)需求回落之困，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，眼前之失有望在日后加倍獲得補(bǔ)償，且新增需求的持續(xù)動(dòng)能有望延續(xù)6—7年。
　　當(dāng)前國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)正面臨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型及環(huán)境保護(hù)的雙重壓力，天膠產(chǎn)業(yè)也將承受產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整所帶來的陣痛與困境，不過一旦鳳凰涅槃以后，市場(chǎng)將重新獲得生命力，綠色輪胎有望啟動(dòng)天膠新的需求增長(zhǎng)點(diǎn)并助推膠價(jià)轉(zhuǎn)入上漲周期。

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